La Comisión Europea concedió a España más de 111 millones de euros en ayudas comunitarias. Cifra para acometer una renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, al considerar que esta infraestructura ferroviaria se había quedado “obsoleta”.
Esto, frente al resto de la red española. Así consta en la ficha oficial del proyecto publicada el 18 de diciembre de 2023. Apenas año y medio antes del grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), en el que fallecieron 46 personas tras el choque de dos trenes.
La subvención, aprobada el 25 de junio de 2024, asciende exactamente a 111.646.340 euros y se financia con cargo al Fondo Europeo. El objetivo principal del proyecto es la sustitución de raíles y traviesas a lo largo de este corredor estratégico. El primero de alta velocidad que entró en funcionamiento en España en abril de 1992 y que acumula casi 34 años de servicio continuado.
Según la documentación comunitaria, la línea Madrid-Sevilla presenta un nivel de desgaste superior al de otros ejes de alta velocidad. Debido tanto a su antigüedad como al incremento del tráfico registrado desde 2023, cuando Renfe abrió la explotación comercial a operadores privados. Actualmente, el trazado conecta de forma directa con seis ciudades y soporta una densidad de circulación cada vez mayor.
El proyecto financiado por Bruselas actúa sobre 435,2 kilómetros de los 471 que integran el eje ferroviario completo. Se enmarca en el Programa Operativo Plurirregional 2014-2020 y responde al objetivo prioritario europeo de fomentar el transporte sostenible. También reducir la congestión en infraestructuras clave.
Además de la renovación de la superestructura de la vía, la Comisión mantiene activas otras líneas de ayuda destinadas a mejorar los sistemas de control, mando y señalización del corredor.
