El ministro de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Héctor Gómez, prueba una moto eléctrica durante la VIII Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid
porDiego Jalón
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El sector pide más ayudas a la administración para fomentar la movilidad sostenible
Como explica ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, las motos eléctricas no se venden. Motos y vehículos ligeros eléctricos cerraron septiembre con una caída del -38,6% y un total de 718 unidades matriculadas. En el acumulado la caída es del -38,8% con 6.979 matriculaciones.
Y estos datos contrastan con el total del sector, que incluye vehículos de gasolina y que crece un +15,8 % (22.059 uds.) en septiembre. El acumulado anual también acumula un crecimiento del +5,6%, con un total de 182.535 matriculaciones, respecto al mismo periodo de 2023.
El mercado de las motocicletas eléctricas subió en septiembre un +29,6% (70 uds.). Pero baja en el acumulado anual un -3,4% con 570 unidades. Peor les va al escúter y el ciclomotor.
Registraron cifras negativas en septiembre, con una caída del -55% (375 uds) y del -26,2% (135 uds.) respectivamente. En el acumulado anual, el escúter y el ciclomotor caen en un -39,2% (3.376 uds.) y en un -57,2% 1.706 uds).
En cuanto a los canales de distribución de ciclomotor, escúter y motocicleta eléctrica, todos cerraron septiembre en cifras negativas. La menor caída es la del canal particular con un -2,4%. Le siguen el canal de alquiler (-56%) y el de empresa (-79,8%).
Gran Premio de San Marino de MotoE, una categoría que tampoco acaba de despegar
En el acumulado anual, el canal que menos caída refleja es el particular con un -12,5% (3.474 uds.). Seguido de alquiler y empresa que caen un -61,7% (297 uds.) y un -65,1% (1.871 uds.) respectivamente.
Andalucía es la comunidad en la que más se venden
El resto de vehículos de categoría L vehículos eléctricos ligeros cerraron en positivo el mes de septiembre. Con un crecimiento del +48,4% (92 uds.) en el caso de los microcoches, y del +40% (42 uds.) en el de los triciclos. En lo que respecta al acumulado, los triciclos crecen un +81,1% (355 uds.) y los microcoches caen un -4,8% (930 uds.).
Por comunidades autónomas, el ránking de matriculaciones lo lideran Andalucía (1117 uds.), Cataluña (206 uds.) y Madrid (124 uds.).
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR, las administraciones tienen que implicarse. "Mientras no existan unos planes de incentivos en los que se reconozcan todas las opciones de moto eléctrica el sector no despegará. Estos planes deben además estar bien comunicados a la ciudadanía".
"La industria está haciendo muchos esfuerzos para ofrecer todo tipo de opciones que conlleven una movilidad sostenible y eficiente. Continuamos esperando que la Administración responda en la misma medida", concluye.
