En septiembre del año pasado BMW presentó la nueva R 1300 GS. Y desde entonces, a muchos la espera por la versión Adventure se les ha hecho muy larga. Pero ya está aquí por fin la reina de las trail de aventura.
Y la verdad es que las fotos y vídeos de presentación no han dejado a nadie indiferente. Desde los que les encanta su diseño a los que lo aborrecen, los foros están en ebullición. Y la verdad es que es una nueva revolución de la marca a la que tal vez costará acostumbrarse.
Dejando de lado el diseño, no es fácil porque estas motos se compran con el corazón, la mecánica y la parte ciclo son totalmente nuevas. Y para mejor en la moto de aventura y turismo por excelencia, capaz de adentrarse en los terrenos más complicados.
La Adventure comparte motor con la GS estándar. Es el nuevo boxer 1300, más compacto que el 1250, con el cambio más corto y bajo el motor. Tiene un nuevo sistema de accionamiento de la distribución y un Paralever completamente renovado.
El boxer más potente de BMW
La potencia máxima son 145 CV a 7.750 rpm y el par alcanza unos brutales 149 Nm a 6.500 rpm. Es el boxer más potente que BMW haya fabricado nunca. Y su sistema ShigtCam cambia las levas que accionan las válvulas en función de las revoluciones.
Todo ello permite mejorar la gran respuesta en medios tradicional en estas motos, sin restar potencia máxima y con un consumo razonable. Además se reducen las emisiones, en línea con las exigencias europeas.
El chasis ya no es el multitubular de acero de anteriores versiones. Ahora son estructuras independientes, con acero delante y aluminio detrás.
Pero la parte delantera es chapa, más compacta y rígida que los tubos. Es la encargada de sujetar con solidez el eficaz Telelever delantero característico de las GS, que se mantiene.
El subchasis trasero es de tubos y piezas de aluminio, más ligero pero capaz de sostener el peso de las maletas. El amortiguador dispone de un nuevo sistema de regulación electrónica (DSA). Permite regular los sistemas hidráulicos, la precarga del muelle y también compensa la carga.
