Bruselas propone aranceles de hasta el 48% a los coches eléctricos chinos
Ursula von der Leyen en Italia donde se celebra la reunión del G7
porDiego Jalón
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Es la respuesta europea a las enormes subvenciones que las marcas reciben del gobierno asiático
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha anunciado la propuesta de imponer aranceles de hasta el 48% a los coches eléctricos importados de China.
Es la respuesta a las enormes subvenciones de las que se beneficia su producción. Y que, según la UE, distorsionan el mercado y perjudican a los productores europeos.
Esta medida surge tras una investigación en profundidad que ha revelado prácticas comerciales desleales en la cadena de valor de los vehículos eléctricos chinos.
El colegio de Comisarios de la UE ha discutido los resultados provisionales de esta investigación. y ha concluido que las subvenciones chinas representan una amenaza económica significativa para los productores europeos.
En consecuencia, se van a imponer aranceles provisionales adicionales del 17% al 38% a las importaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) procedentes de China.
Específicamente, los aranceles serían del 17,4% para BYD, del 20% para Geely y del 38,1% para SAIC, además del 10% ya existente.
Perjuicio a los productores europeos
"La Comisión ha concluido provisionalmente que los BEV en China se benefician de subvenciones injustas. Y causan una amenaza de perjuicio económico a los productores de la UE", explicó Margaritis Schinas, vicepresidente de la Comisión Europea.
Esta decisión llega en un momento de intensas negociaciones y presiones tanto dentro de la UE como desde Estados Unidos. Estados Unidos aumentó el mes pasado sus aranceles a los coches eléctricos chinos del 25% al 100%.
La industria automovilística alemana ha expresado preocupación por las posibles represalias de China, que podrían afectar gravemente a sus exportaciones.
Tesla pide que se analice su caso particular
Tesla, que también produce coches eléctricos en China, ha solicitado un análisis individual para determinar su arancel específico.
Además, los productores de baterías que cooperaron con la investigación enfrentarán una imposición promedio del 21%. Mientras que aquellos que no cooperaron estarán sujetos a un arancel residual del 38,1%.
Tesla solicita a la UE que su caso se analice de forma separada
Von der Leyen había anticipado esta línea de acción en su discurso anual sobre el Estado de la Unión en septiembre pasado. Destacó cómo las prácticas comerciales desleales de China habían afectado previamente a la industria solar europea.
"La del coche eléctrico es una industria crucial para la economía limpia. Tiene un enorme potencial para Europa. Pero los mercados globales ahora están inundados de automóviles eléctricos chinos y son más baratos gracias a enormes subvenciones estatales", declaró.
La propuesta de la Comisión Europea será discutida y deberá ser ratificada por los Estados miembros este otoño. La medida busca proteger la industria automovilística europea y asegurar una competencia justa en el mercado. Aunque también se espera que genere tensiones adicionales en las relaciones comerciales entre la UE y China.
Bruselas ha iniciado contactos con las autoridades chinas para discutir estos resultados. Y quiere explorar posibles soluciones al problema de las subvenciones. La aprobación de estos aranceles por parte de los estados miembros marcará un importante punto de inflexión en la política comercial europea.
Y en su postura frente a las prácticas desleales de Pekín. Ya que la mediada, a priori beneficiosa para la industria automovilística europea, puede aumentar las tensiones comerciales con China y afectar negativamente a sus relaciones comerciales.
