Seis de cada diez trenes llegan tarde mientras Puente insiste que la red ferroviaria vive 'su mejor momento'

El tren en España dista mucho de vivir su mejor momento. Pese al discurso del ministro de Transportes, Óscar Puente, los datos reflejan una realidad muy distinta: seis de cada diez servicios de AVE y Larga Distancia llegan con retraso.

Según los últimos datos de puntualidad, solo un 35 % de los trenes alcanzan su destino en hora o con menos de cinco minutos de demora. El retraso medio se sitúa ya en 25 minutos, una cifra que evidencia el deterioro del servicio.

La situación se produce en un contexto marcado por el aumento de incidencias y tras el accidente de Adamuz, que puso en el foco el estado de la red ferroviaria y sus problemas de mantenimiento.

Retrasos generalizados y una red cada vez más limitada

La falta de puntualidad no es un hecho aislado. A día de hoy existen 1.196 limitaciones de velocidad activas en la red ferroviaria, lo que condiciona de forma directa la circulación de los trenes.

Estas restricciones responden, en muchos casos, al estado de las infraestructuras, que obliga a reducir la velocidad en determinados tramos para garantizar la seguridad.

El resultado es un servicio más lento y menos fiable, en el que los retrasos se han convertido en una constante para miles de usuarios.

Menos compensaciones y más dudas sobre la gestión

A este escenario se suma la decisión de operadores como Renfe e Iryo de dejar de indemnizar a los viajeros por retrasos vinculados a estas limitaciones de velocidad.

Una medida que ha generado críticas entre asociaciones de consumidores, que consideran que choca con la normativa europea sobre los derechos de los pasajeros.

En este contexto, el discurso oficial sobre el “mejor momento del tren” queda cada vez más cuestionado, mientras los usuarios se enfrentan a un servicio con más retrasos, menos garantías y crecientes dudas sobre su gestión.