Valenciaport prevé llevarla al Consejo en 2027 y el proyecto refuerza el muelle sin incluir el dragado
Cosco ha despejado el camino para ampliar su concesión en la principal terminal del Puerto de València. La multinacional china ha superado la fase de exposición pública sin recibir ninguna alegación, y Valenciaport prevé llevar su petición al Consejo de Administración en el primer trimestre de 2027, según fuentes del recinto.
Hasta 2070, con 75 años de concesión
Cosco solicitó a principios de septiembre a la Autoridad Portuaria de València (APV) ampliar su concesión para seguir explotando hasta 2070 la que es hoy la mayor terminal del recinto, hasta que MSC concluya la construcción de la suya. A través de su filial CSP Iberian Valencia Terminal (CSPV), pide sumar 29,22 años a los 45,78 acumulados. La concesión vence el 11 de octubre de 2041 y, con la prórroga, se alcanzarían los 75 años, el plazo máximo permitido.
Las inversiones propuestas
La memoria presentada con la solicitud plantea tres proyectos. El más destacado es el refuerzo estructural del muelle Príncipe Felipe, con columnas de jet-grouting bajo la línea de cajones y refuerzo de la banqueta de apoyo, para que el muelle soporte mayores calados «sin comprometer su integridad estructural».
El segundo es la instalación de seis tomas eléctricas en los muelles Costa, Príncipe Felipe y Este, para que los buques atracados apaguen sus motores auxiliares y reduzcan emisiones. El tercero es la electrificación de la terminal, con la reordenación de la zona de servicios del Muelle de Costa y puntos de carga de alta potencia para una futura flota de maquinaria y vehículos 100 % eléctricos.
Sin dragado a 18 metros
El muelle Ibiza tiene hoy un calado aproximado de 16 metros y el Central, de unos 17,5. Tras el refuerzo, la infraestructura podría recibir en el futuro un dragado hasta los 18 metros. Sin embargo, el proyecto de Cosco no incluye ese dragado. La documentación habla de una futura actuación y recoge la batimetría de la Dársena Sur como información de partida, pero las obras previstas se centran en reforzar el muelle.
El argumento de la amortización
La empresa defiende que necesita tiempo para desarrollar y amortizar las obras. Su inversión detallada figura en la memoria, pero se omitió en la información pública que Valenciaport dio a conocer este miércoles. Cosco sostiene que las inversiones tienen un «carácter transformador» y permitirán atender tráficos de nueva generación, que exigen mayores calados, más capacidad portante, equipos de mayor envergadura y una digitalización avanzada.
Presencia en el puerto desde 1973
Cosco opera en el Puerto de València desde 1973. Su presencia como gestora y propietaria de la principal terminal pública de contenedores comenzó en junio de 2017, al adquirir el 51 % de Noatum Ports, que estaba en manos de JP Morgan y un fondo holandés. En 2019 su filial pasó a llamarse CSP Spain y, en 2023, la francesa CMA CGM entró en la propiedad al comprar el 49 % de la terminal.
Con el plazo de exposición pública cerrado sin alegaciones, la decisión pasa ahora al Consejo de Administración de la APV, previsiblemente en el primer trimestre de 2027.
