Más de veinte perfiles políticos y profesionales ajenos al ferrocarril han llegado a puestos de responsabilidad bajo la presidencia de Álvaro Fernández Heredia, según una exclusiva de ABC firmada por Ketty Garat
La gestión de Óscar Puente al frente del Ministerio de Transportes vuelve a situarse bajo el foco por los nombramientos realizados en Renfe. Según una exclusiva de ABC firmada por la periodista Ketty Garat, más de una veintena de personas vinculadas a partidos de izquierda y empresas del sector del autobús han ocupado puestos de responsabilidad desde la llegada de Álvaro Fernández Heredia a la presidencia del operador ferroviario, en enero de 2025.
La investigación periodística identifica al menos quince perfiles sin experiencia previa en el sector ferroviario, entre los que figuran personas relacionadas con Más Madrid, Izquierda Unida, Equo y Compromís. También aparecen antiguos directivos de compañías de transporte por carretera que han pasado a desempeñar funciones dentro de la empresa pública.
La relación profesional entre Puente y Fernández Heredia comenzó en Valladolid, cuando el actual presidente de Renfe dirigía la empresa municipal de autobuses AUVASA durante la etapa del ministro como alcalde. Su posterior desembarco en la compañía ferroviaria ha estado acompañado de incorporaciones procedentes de su entorno político y profesional.
Puente llena la cúpula de Renfe de cargos vinculados a Más Madrid y antiguos directivos del sector del autobús
Los antiguos colaboradores políticos ocupan puestos estratégicos en Renfe
Uno de los nombramientos señalados es el de José María Vicent, actual secretario general y del Consejo de Administración de Renfe, que coincidió con Fernández Heredia durante su etapa en el Ayuntamiento de Madrid. Según las fuentes internas citadas en la investigación, accedió al cargo sin pertenecer al Cuerpo de Abogados del Estado, una condición exigida tradicionalmente para ese puesto.
También figura María del Mar de los Reyes Montiel, antigua diputada de la Asamblea de Madrid y vinculada a Equo, que dirige el área de Comunicación, Marca y Publicidad. En su equipo trabajan otros perfiles procedentes de administraciones gobernadas por la izquierda, como Ignacio Martínez Padilla y Josefa María López Bautista.
La relación de nombramientos incluye igualmente a Ismael Bosch, antiguo responsable de redes sociales y jefe de gabinete de Óscar Puente en Valladolid, incorporado al consejo de Renfe Viajeros en julio de 2025.
La presencia de antiguos cargos políticos en áreas estratégicas plantea interrogantes sobre los criterios utilizados para seleccionar a sus responsables, especialmente cuando algunos de los nombrados no cuentan con experiencia específica en el transporte ferroviario.
Puente llena la cúpula de Renfe de cargos vinculados a Más Madrid y antiguos directivos del sector del autobús
La llegada de antiguos directivos del autobús genera recelos dentro de Renfe
La incorporación de profesionales procedentes del transporte por carretera constituye otro de los aspectos destacados de la investigación. Entre los perfiles identificados aparecen antiguos responsables de empresas como Avanza e Interbus, además de colaboradores de Fernández Heredia en anteriores etapas de su trayectoria profesional.
Uno de ellos es José Alfonso Gálvez Salinas, que coincidió con el actual presidente de Renfe en AUVASA. También figura Antonio García Pastor, procedente de Avanza, junto con otros profesionales que han ocupado responsabilidades relacionadas con estrategia, recursos humanos y operaciones.
Estas incorporaciones coinciden con el proyecto de Renfe para crear una sociedad participada destinada a prestar servicios de autobús. El procedimiento comenzó en marzo de 2026, quedó suspendido en abril tras un recurso presentado por la patronal Direbús y fue retomado en octubre.
Fuentes internas consultadas por ABC señalan que la llegada de antiguos directivos del autobús ha despertado sospechas entre trabajadores y sindicatos, aunque esa coincidencia no demuestra por sí sola la existencia de irregularidades. Los nombramientos abren así un debate sobre la experiencia técnica exigida para dirigir áreas de Renfe y la supervisión ejercida por el Ministerio de Transportes.
