Falta de mantenimiento, huelga el 10 y 12 de noviembre y Llorca pide a Puente que asuma responsabilidades
El malestar de los maquinistas ferroviarios de alta velocidad, que estalló tras el accidente de Urda, se traslada también a Cercanías València. El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) y Comisiones Obreras (CCOO) denuncian una "inaceptable parálisis institucional" en la aplicación de los compromisos de seguridad ferroviaria alcanzados con el Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente, Adif y el Grupo Renfe.
Maquinistas que se niegan a circular
Según ambos sindicatos, una parte del colectivo rechaza circular cuando el tren no cumple todos los requisitos reglamentarios. Esto ha provocado la supresión de algunos viajes, entre ellos en la línea C3, y retrasos en otros servicios, y anticipan que la situación se prolongará. Entre los motivos citan trenes sin la prueba de freno con dos maquinistas en cabina, como marca el reglamento, cambios de turno que no respetan el descanso y vehículos sin sus cuatro motores operativos.
"Nos dan largas desde abril"
Semaf explica que ha recomendado "que se extreme la prudencia porque vemos que nos dan largas desde abril". Añade: "Como los responsables no ponen los medios, hemos recomendado a los maquinistas que no se fíen". Habla además de un "bloqueo administrativo intolerable". El colectivo ha convocado nuevas jornadas de huelga los días 10 y 12 de noviembre y ha decidido poner límites a la compañía pública cuando las condiciones no cumplen la normativa.
Mantenimiento, fatiga y trenes de más de 40 años
El secretario general del sector ferroviario de CCOO PV, Gonzalo Ramón, asegura que "hay falta de mantenimiento, fatiga de los materiales y obsolescencia no solo en las líneas de alta velocidad, sino también en Cercanías". Destaca que en la C3 siguen circulando trenes con más de 40 años porque hay tramos sin electrificar: "Se han ido poniendo parches para alargar su vida útil".
Un maquinista de Renfe, que se identifica como David, habla de escasez de trenes: "Muchas veces tenemos que hacer el servicio con un tren al que le falla un convertidor". Explica que al haber unidades justas no hay tiempo para las reparaciones. Añade que casi todas las líneas están en obras, con más fallos de infraestructura de lo normal, y que hay robos de cable. El lunes, una avería en Puçol, en la C6, causó unos 20 minutos de demora.
Alerta roja y el trauma de la dana
David pide revisar los protocolos de conducción con alertas roja o naranja: "Hay que dar servicio pero no ponernos en riesgo". Semaf denunció que Renfe intentó presionar a los maquinistas para mantener frecuencias durante la alerta extrema. El domingo 18 de octubre, con aviso rojo de AEMET, el sindicato ordenó no circular. Renfe sostuvo al principio que la infraestructura era segura, y Adif y Renfe suspendieron el servicio a las 20:00 en las líneas más expuestas. Los sindicatos añaden que algunos maquinistas, afectados por la dana de 2024, están de baja.
Las críticas del presidente de la Generalitat
El presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, pidió este lunes al ministro que "asuma su responsabilidad" por el accidente de Urda. Advirtió de que "la mala gestión pone en riesgo la vida de las personas" y afirmó que "este gobierno ha demostrado que es incapaz de gestionar con eficacia las infraestructuras".
Con una huelga convocada y los sindicatos anticipando que la situación se prolongará, los retrasos en Cercanías València seguirán.
