Pedro Sánchez ha vuelto a poner el foco sobre Mariano Rajoy para explicar la situación del sistema ferroviario español tras los accidentes mortales de Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo). El presidente del Gobierno ha recurrido a la herencia presupuestaria del Partido Popular durante su entrevista con Jordi Wild, en The Wild Project, para defender su gestión de las infraestructuras ferroviarias.
"Hemos tenido que revertir la infradotación presupuestaria que había en la anterior administración. Me refiero a la administración de Rajoy. 15 años hemos tardado en revertir esos recortes", ha asegurado el jefe del Ejecutivo.
Sus palabras llegan en un momento especialmente delicado para el Gobierno, después de dos tragedias ferroviarias que han provocado 115 fallecidos y han situado la seguridad de los trenes en el centro del debate político.
Sánchez apunta a la gestión de Rajoy por las tragedias ferroviarias
Sin embargo, la explicación de Sánchez abre otro interrogante: ¿qué responsabilidad corresponde a los gobiernos que han gestionado la red ferroviaria durante los últimos ocho años?
Sánchez defiende su gestión ferroviaria pese a las tragedias
Durante la conversación, el presidente ha reconocido que las inversiones realizadas en la línea Madrid-Sevilla resultaron insuficientes, aunque ha defendido que su Ejecutivo ha multiplicado por veinte la inversión en las líneas afectadas por ambos accidentes.
Además, ha insistido en que el sistema ferroviario español continúa siendo seguro y ha desvinculado las decisiones de su Gobierno y del exministro Óscar Puente de las causas de los siniestros.
No es la primera vez que Sánchez recurre a este argumento. Durante sus recientes actos electorales ya había señalado los recortes de Rajoy como uno de los problemas heredados en materia ferroviaria.
La cuestión pendiente es determinar si los déficits presupuestarios del pasado guardan una relación causal con ambos accidentes. Una circunstancia que no puede establecerse únicamente a partir de las declaraciones políticas y que exige conocer las conclusiones de las investigaciones técnicas.
Mientras tanto, Sánchez mantiene su defensa de la gestión ferroviaria del Ejecutivo y sitúa buena parte del debate sobre las inversiones en una etapa anterior a su llegada a La Moncloa.
