Óscar Puente no dimite mientras Moncloa niega fallos del Gobierno en la red ferroviaria

El ministro de Transportes, Óscar Puente, no contempla dimitir pese al avance de la investigación del accidente de Adamuz.

Desde Moncloa insisten en que no existe ningún elemento que señale al Gobierno como responsable del siniestro. El Ejecutivo traslada su confianza en las constructoras que intervinieron en el tramo afectado por la rotura.

Sin embargo, el Gobierno evita facilitar los nombres de las empresas que realizaron las soldaduras bajo sospecha.

Las obras de mejora de la infraestructura finalizaron el pasado mes de mayo, según fuentes oficiales. Posteriormente, el tramo fue sometido a una inspección técnica realizada en octubre. 

Desde el Ejecutivo aseguran que todas las actuaciones se realizaron conforme a la normativa vigente. También defienden que los procesos de adjudicación de las obras se ajustaron a la legalidad. En este contexto, fuentes gubernamentales descartan de forma tajante la dimisión del ministro.

Puente confirmó esta posición en rueda de prensa, donde afirmó estar capacitado para seguir al frente. El ministro limitó la asunción de responsabilidades a quien haya contribuido por acción u omisión. Añadió que esas posibles responsabilidades aún están siendo objeto de investigación técnica.

Puente negó encontrarse en una situación que justifique su salida del Gobierno. También descartó temer un cese por decisión unilateral del presidente Pedro Sánchez. Desde el entorno del jefe del Ejecutivo aseguran que no se valora ese escenario.

Sánchez se pronunció desde Bruselas tras una semana marcada por varios accidentes ferroviarios.

El presidente afirmó que el Gobierno está asumiendo todas las responsabilidades desde el primer momento. Reconoció que el daño causado es irreparable y trasladó apoyo a las víctimas. Indicó que el Ejecutivo responderá como en otras crisis afrontadas anteriormente.

Fue la primera comparecencia pública de Sánchez sobre el accidente de Adamuz.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ha comenzado a aportar conclusiones. Sus primeras hipótesis apuntan a una rotura previa de la vía antes del paso del tren Iryo. El informe descarta que el descarrilamiento fuera causado por un elemento externo o del convoy.

Confirmada la fractura previa, Moncloa activó una estrategia de comunicación inmediata. El Gobierno convocó una nueva comparecencia de Puente para reforzar el mensaje oficial. El ministro admitió que sensores detectaron anomalías en trenes que pasaron antes del accidente.

Según explicó, esas señales indicaban una evolución en la vía, pero no resultaron alarmantes.

Puente pidió analizar el lote de vías instaladas en ese tramo concreto.

El objetivo es descartar responsabilidades directas del Estado en la infraestructura. El Ejecutivo adopta una posición defensiva ante el aumento de críticas políticas. Tras finalizar el luto oficial, la presión sobre Transportes ha ido en aumento.

El Gobierno busca controlar el relato mientras avanza la investigación técnica.