Nueva incidencia en la alta velocidad: Adif detectó una rotura en la línea Madrid-Barcelona y limita la velocidad a 80km/h
Detectan una fisura en la vía entre Madrid y Barcelona
porJose Andres Jorge Barceló
politica
Un maquinista reportó la incidencia el domingo por la noche en ese tramo de la línea Madrid-Barcelona
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Una nueva incidencia en la red ferroviaria de alta velocidad volvió a activar las alertas en uno de los principales corredores del país. El gestor público Adif detectó en la noche del lunes una fisura en la vía del AVE que conecta Madrid y Barcelona.
Una de las líneas más transitadas de España, apenas una semana después del grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, en la provincia de Córdoba.
El desperfecto fue localizado en el punto kilométrico 490,129, en las inmediaciones de L’Espluga de Francolí, en la provincia de Tarragona. A algo más de 100 kilómetros de la estación de Barcelona-Sants.
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Según confirmó Adif, se trataba de una fisura en el carril, una anomalía que no provocó descarrilamientos ni heridos. Pero obligó a activar protocolos de seguridad establecidos para este tipo de situaciones.
Como medida preventiva, el gestor de infraestructuras ferroviarias impuso una limitación temporal de velocidad de 80 kilómetros por hora en el tramo afectado. Esta restricción se mantuvo mientras los equipos técnicos especializados intervenían sobre la vía. Todo con el objetivo de garantizar la seguridad de la circulación ferroviaria y evitar riesgos adicionales para los trenes y los pasajeros.
La reparación se llevó a cabo durante la noche mediante un procedimiento conocido como embridamiento del raíl. Esta técnica, habitual en el mantenimiento ferroviario, consiste en reforzar el carril dañado mediante una pieza metálica que une las zonas afectadas. Permitiendo asegurar la continuidad de la vía sin necesidad de sustituir de forma inmediata todo el tramo.
Una vez finalizada la intervención, Adif dio por solventada la incidencia, aunque mantuvo restricciones adicionales de velocidad en puntos cercanos como medida de precaución.
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Antes de que concluyeran los trabajos de reparación, varios trenes de distintas operadoras circularon por la zona afectada. Algunos maquinistas detectaron un golpe anómalo al paso por el punto donde se encontraba la fisura y trasladaron el aviso a los centros de control. Estas comunicaciones resultaron clave para localizar con precisión el origen del problema y acelerar la actuación técnica.
Como consecuencia de la incidencia, las unidades ferroviarias que atravesaron el tramo están siendo sometidas a revisiones técnicas exhaustivas. El objetivo de estas comprobaciones es descartar posibles daños en el material rodante y certificar que los trenes pueden continuar prestando servicio con normalidad y en condiciones óptimas de seguridad.
Desde Adif subrayaron que los avisos de los conductores forman parte de los sistemas habituales de supervisión de la red ferroviaria. Y destacaron que, ante cualquier indicio de riesgo, se actúa de forma inmediata. No obstante, esta nueva incidencia volvió a situar el foco sobre el estado de la infraestructura ferroviaria.
Especialmente en un contexto marcado por la reciente tragedia de Adamuz y el debate público sobre la seguridad y el mantenimiento.
