Nuevo jarro de agua fría de Marruecos: el producto español que fabricarán ahora

Marruecos vuelve a ganar. En los últimos meses, la competencia desleal ha sido uno de los temas más debatidos en España, especialmente en sectores como el automovilístico. La llegada de productos manufacturados en Marruecos, sin una regulación clara que garantice condiciones laborales y medioambientales similares a las europeas, ha generado inquietud en la industria española.

En este contexto, el ejemplo de las fábricas marroquíes ha saltado a los titulares. Son consideradas por algunos como una opción más económica y competitiva que las plantas europeas.

Carlos Tavares, presidente de Stellantis, fue uno de los responsables en señalar a las fábricas de Marruecos como un modelo a seguir. En recientes declaraciones, destacó los costes de producción en ese país son muy bajos. De hecho, están atrayendo a grandes marcas europeas como Renault y Stellantis, que ya han confirmado inversiones para aumentar su capacidad productiva en territorio alauita.

Bajos costes, alta competitividad

Marruecos sabe que tiene una clara ventaja en la industria del automóvil  y es su bajo coste de producción. Como informó El Debate, la electricidad generada a partir de fuentes renovables y unos salarios considerablemente inferiores a los europeos son dos de las claves. Los operarios marroquíes ganan entre 500 y 600 euros al mes, una cifra que supone un tercio de lo que reciben sus homólogos en Europa. Esta combinación de bajos costes y alta productividad ha llevado a varias marcas a optar por este destino para sus nuevas fábricas.

Stellantis, por ejemplo, ha confirmado que la planta de Villaverde en Madrid sufrirá cambios. Actualmente, se produce el Citroën C4 y C4 X en exclusiva para todo el mundo. Sin embargo, dejará de fabricar estos modelos en 2027.

La producción del C4 pasará a realizarse en Kenitra, Marruecos, donde la fábrica ya ha recibido inversiones millonarias para duplicar su capacidad. En este sentido, la planta de Kenitra podría llegar a producir hasta 450.000 unidades anuales, frente a las 200.000 actuales.

Marruecos gana a España

Este giro en la producción ha generado preocupación en España, donde la industria automovilística representa una parte importante de la economía. En 2023, Villaverde produjo más de 100.000 unidades del C4.

Aunque se espera una caída en las cifras este año, la planta sigue siendo clave en el sector. La posible pérdida de volumen productivo en España coincide con un momento crítico para la industria del automóvil. Esta enfrenta incertidumbres relacionadas con la electrificación y la asignación de modelos entre las fábricas europeas.

Marruecos ha puesto en marcha medidas para seguir atrayendo inversiones extranjeras y aumentar su producción. Un nuevo golpe económico del país africano a España, mientras Pedro Sánchez sigue siendo aliado del rey de Marruecos.