La gestión de Óscar Puente al frente del Ministerio de Transportes vuelve a estar bajo la lupa por el deterioro de Cercanías Madrid. El aumento de las averías, los retrasos en la renovación de los trenes y las protestas sindicales han agravado la situación de una red que acumula cada vez más problemas.
Según los datos publicados por Vozpópuli, Cercanías registró 1.537 incidencias entre enero y agosto de 2026, frente a las 585 del mismo periodo de 2025. Esto supone un incremento superior al 160% y supera las 1.521 incidencias contabilizadas durante todo el año pasado.
Las líneas C-4 y C-8 figuran entre las más afectadas, con 262 y 203 incidencias registradas hasta julio, respectivamente. A estos problemas se suma el envejecimiento de la flota, ya que más de la mitad de los convoyes pertenece a la serie 446, incorporada entre 1989 y 1993.
Los nuevos trenes acumulan retrasos
La modernización del servicio tampoco avanza según los plazos inicialmente previstos. Renfe adjudicó en 2021 la fabricación de 59 trenes por cerca de 1.000 millones de euros, pero su incorporación a determinadas líneas exige adaptar previamente las estaciones.
La modernización del servicio tampoco avanza según los plazos inicialmente previstos
Es el caso de la C-5, donde algunos andenes apenas alcanzan los 150 metros, frente a los 200 que pueden medir los nuevos convoyes de Stadler. Las obras necesarias para ampliar estas instalaciones retrasan el proyecto, cuya finalización está prevista para 2031.
El malestar también ha llegado a los trabajadores. La huelga convocada por el sindicato SEMAF el pasado jueves, en protesta por las condiciones de seguridad ferroviaria, provocó la suspensión de cinco líneas de Cercanías y alteraciones importantes en otras cuatro.
Ayuso lleva a Puente ante la Audiencia Nacional
A los problemas ferroviarios se añade el enfrentamiento entre el Ministerio y la Comunidad de Madrid. El Gobierno de Isabel Díaz Ayuso ha recurrido a la Audiencia Nacional por la falta de reuniones de coordinación con Transportes.
El Ejecutivo regional denuncia que Puente no ha mantenido los encuentros de seguimiento del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), interrumpidos desde octubre de 2023. También critica que el Ministerio anunciara una inversión de 1.350 millones de euros para modernizar la C-5 sin coordinar previamente el proyecto con la Comunidad.
La financiación constituye otro motivo de disputa. La aportación estatal al CRTM permanece congelada en 126,89 millones de euros anuales desde 2023, una cantidad que el Gobierno autonómico considera insuficiente.
De esta forma, Puente afronta un nuevo frente por el funcionamiento de Cercanías Madrid, marcado por el incremento de las incidencias, las dificultades para renovar los trenes y un conflicto institucional que ha terminado en los tribunales.
