Europa Press Los nuevos datos de la investigación del accidente ferroviario de Adamuz que hacen temblar al Gobierno
Las operadoras ferroviarias notificaron movimientos bruscos al atravesar el mismo tramo de vía
La investigación del grave accidente ferroviario continúa centrada en el análisis del estado de la vía donde descarriló un tren de Iryo.
Los expertos tratan de localizar el llamado momento cero, el origen exacto del fallo que provocó la rotura del raíl. Según técnicos implicados, pequeñas irregularidades en el carril generan presión acumulada metros más atrás en las soldaduras.
El fenómeno se produce de forma progresiva, hasta que el acero no soporta más tensión y termina fracturándose. Las pesquisas apuntan a que el raíl llevaba tiempo mostrando señales previas de deterioro antes del siniestro.
En trenes que circularon con anterioridad se detectaron muescas en las ruedas, indicativas de un problema en la vía. Estas marcas demostraron que el carril ya presentaba anomalías antes del paso del tren accidentado. Otras operadoras ferroviarias notificaron movimientos bruscos al atravesar el mismo tramo de vía.
Los expertos tratan de localizar el llamado momento cero, el origen exacto del fallo que provocó la rotura del raíl | Redes sociales
Estos avisos reforzaron la hipótesis de una deformación progresiva del raíl en ese punto concreto.
La investigación analiza ahora si los temblores detectados procedían de una alteración del acero situada metros antes. El accidente se produjo en el tramo de Adamuz, donde el raíl terminó reventando de forma repentina. La fractura provocó el descarrilamiento de los coches traseros del tren de alta velocidad de Iryo.
El convoy invadió la vía contraria cuando se aproximaba un Alvia a más de 200 kilómetros por hora.
Las autoridades investigan para esclarecer por qué falló el carril en ese momento concreto. La Comisión de Investigación publicó un primer informe con rapidez, centrando el foco en la infraestructura. En ese documento inicial se descartaron errores de los maquinistas o fallos técnicos en los trenes.
Las conclusiones señalaban directamente a un problema en la vía como causa principal del siniestro. Las imágenes incluidas mostraban las muescas en las ruedas de varios trenes que pasaron por la zona.
Estas pruebas fueron clave para orientar el análisis hacia una fractura previa del raíl.
Guardia Civil, técnicos ferroviarios y empresas implicadas siguen revisando el tramo afectado. El objetivo es determinar si la rotura se originó en una soldadura concreta o en otro punto del carril. Aunque la junta ha sido uno de los focos principales, los expertos amplían ahora el campo de análisis.
La investigación contempla posibles errores de instalación o desgaste de materiales por el paso del tiempo. | Europa Press
La investigación contempla posibles errores de instalación o desgaste de materiales por el paso del tiempo. También se estudia la combinación de raíles de distintas épocas en el mismo tramo de vía.
Algunos carriles instalados datan de 1989, mientras que otros fueron colocados en 2023.
Esta mezcla de materiales antiguos y nuevos podría haber influido en la resistencia del conjunto. Para avanzar en el análisis, se han retirado raíles delanteros y traseros del lugar del accidente.
Estas piezas están siendo sometidas a pruebas con rayos X para detectar defectos internos. Ingenieros, técnicos y expertos en construcción ferroviaria participan en el estudio del material.
Todas las partes implicadas esperan nuevas conclusiones que aclaren el origen del fallo estructural.
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