El Puerto de València nota la factura geopolítica: cae la exportación a EEUU y crece China
porEDATV
actualidad
Valenciaport pierde un 14% con EEUU y gana un 25% con China en un semestre marcado por la geopolítica
El Puerto de València ha cerrado la primera mitad de 2026 con un giro claro en su balanza comercial. La Comunitat pierde fuerza exportadora mientras las importaciones no dejan de crecer. Y en ese cambio de tendencia hay dos datos que lo explican casi todo: el retroceso con Estados Unidos y el empuje de China.
Los números son elocuentes. La mercancía gestionada con el mercado estadounidense desde Valenciaport ha caído un 14%, hasta los 167.540 TEUs, aunque EEUU se mantiene como segundo socio comercial del recinto. China, en cambio, consolida su liderazgo como primer socio: ha disparado su tráfico un 25,14%, hasta los 469.504 TEUs, con un incremento del 26,33% en toneladas y más de 5,1 millones movidos.
El trasfondo es geopolítico. El año arrancó con una fuerte inestabilidad legal en Estados Unidos, entre cambios normativos y sentencias judiciales que afectan de lleno a las exportaciones españolas y europeas. La sentencia del Tribunal Supremo estadounidense del 20 de febrero anuló los aranceles globales, pero la administración reaccionó de inmediato con un arancel temporal, primero del 10% y luego del 15%. Un vaivén que, en palabras de Cámara España, abre "una nueva fase de inseguridad jurídica".
A ese terreno inestable se suma un factor de política exterior. Las amenazas del presidente estadounidense de recortar el comercio con España llegaron como respuesta a la negativa del Gobierno central a autorizar el uso de las bases de Morón y Rota para operaciones vinculadas a la ofensiva contra Irán. Decisiones tomadas lejos de València, pero cuya factura acaba pagándose en los muelles valencianos.
No todo son cifras a la baja. El tráfico total de contenedores se mantiene prácticamente estable, con 2.819.602 TEUs entre enero y junio, sostenido por unas importaciones que crecen un 11,14%. Y hay indicadores que brillan: el transporte ferroviario de mercancías subió un 19,51% y el tráfico de automóviles un 9,33%, con el Puerto de Sagunto como gran protagonista al crecer un 24,26%.
El puerto, por tanto, aguanta el tipo. Pero la foto del semestre deja una lectura difícil de ignorar: el músculo exportador valenciano, tradicional motor de la Comunitat, se resiente cada vez que las grandes decisiones se toman en otro despacho. Mientras Washington y el Gobierno central marcan el paso, Valenciaport hace lo que mejor sabe: adaptarse y seguir moviendo el mundo.
