El Puerto de Valencia da un paso más en su electrificación. El Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes, autoriza este martes la licitación de las obras de una nueva subestación eléctrica en el recinto portuario, con una inversión estimada de 20,1 millones de euros, IVA no incluido. La infraestructura duplicará la capacidad del puerto para abastecer su creciente demanda energética y permitirá que los buques apaguen sus motores mientras permanecen atracados.
Dos transformadores y 110 megavatios
La futura infraestructura contará con una potencia instalada de 110 megavatios, mediante dos transformadores de 55 megavatios cada uno. Será la segunda subestación del puerto y permitirá interconectar la red de alimentación de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) en su zona norte con la red de distribución de alta tensión. Con dos subestaciones operadas de forma independiente y conectadas a través de dos acometidas diferenciadas de la compañía distribuidora, el recinto garantiza un esquema de máxima seguridad de suministro.
Buques conectados a la red
La actuación está vinculada a los planes de la APV para dar electricidad a los barcos durante su estancia en los muelles, de modo que puedan apagar sus motores auxiliares. El objetivo es reducir tanto las emisiones contaminantes como el ruido de la actividad portuaria. La nueva subestación abastecerá además a las terminales de mercancías, las infraestructuras logísticas y los nuevos sistemas de conexión eléctrica a buques (OPS). Se combinará con la generación renovable del propio recinto, hoy centrada en instalaciones solares fotovoltaicas.
Incluida en el plan 2026-2030
La inversión ya está contemplada en el plan de inversiones 2026-2030 de la APV, bajo la actuación «Subestación eléctrica ST2 P. Valencia». Forma parte del Plan de Empresa para 2027 acordado entre la APV y Puertos del Estado. Según la documentación del Ministerio de Transportes, las obras podrán contar con financiación parcial de fondos europeos CEF2.
Un puerto que necesita crecer
El puerto es una pieza clave para la economía valenciana, y la Generalitat lleva meses pidiendo al Gobierno de España que acompañe su crecimiento. En mayo, el president Juanfran Pérez Llorca reclamó al Ejecutivo central la ampliación de los puertos de València y Castellón y la aceleración de las obras del Corredor Mediterráneo. Entonces mostró su decepción por el ritmo de unas obras que debían estar terminadas a finales de 2027 y que, con los últimos retrasos conocidos, no llegarían hasta 2029.
El Corredor, aún sin completar
Pérez Llorca insistió el pasado 29 de septiembre en un Corredor Cantábrico-Mediterráneo con doble vía y ancho internacional. Advirtió además de que siguen sin ejecutarse actuaciones como la Estación Central o el túnel pasante de València, y defendió que de nada sirven las inversiones millonarias si luego el proyecto no se completa.
Con la subestación en marcha, el puerto avanza en su transición energética. Queda por conocer el calendario de licitación y adjudicación de las obras, y la respuesta del Gobierno central a las infraestructuras que el Consell sigue reclamando.
