Dos de los trabajadores de que restauraron la vía de Adamuz investigan actualmente el accidente
porEDATV
actualidad
Los peritos ya han recibido el expediente digital completo del procedimiento judicial abierto
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Dos peritos independientes del caso Adamuz reconocieron ante la juez que habían trabajado antes para empresas vinculadas a las obras investigadas. Este hecho salió a la luz durante una audiencia judicial recogida en la transcripción. La designación de estos expertos no fue sencilla, ya que había pocos profesionales disponibles con el perfil requerido.
Por ello, la magistrada decidió aceptarlos para evitar retrasos en el análisis de las pruebas intervenidas por la Guardia Civil. La comparecencia se celebró el 22 de abril en Montoro, Córdoba, con la presencia de tres técnicos y una letrada de la Administración de Justicia. Su función era dejar constancia formal de todo lo declarado durante la sesión.
El primer perito, Miguel Ángel M. S., aceptó el cargo sin objeciones y fue interrogado sobre posibles vínculos con Renfe, Adif o empresas ferroviarias. Reconoció que actualmente realiza una obra para Adif en Albacete, aunque la instructora consideró que no impedía su participación.
El segundo perito, Ramón Ignacio M. C., también aceptó su nombramiento en el caso Adamuz y negó tener relación actual con Adif o Renfe. Explicó que sí tuvo trabajos anteriores con empresas del sector, pero en ámbitos distintos al ferroviario. Añadió que esas relaciones no afectaban directamente a la obra investigada ni a su independencia profesional.
El tercer perito, José Antonio M. M., afirmó no tener relación directa con Adif ni con las empresas implicadas en el caso. Señaló que solo realiza trabajos puntuales para clientes públicos en proyectos de infraestructuras. La incorporación de estos expertos supone un avance importante para la investigación judicial del caso Adamuz.
La magistrada autoriza la participación de tres peritos en la investigación del accidente
La falta de profesionales independientes ha obligado a flexibilizar ciertos criterios iniciales para no paralizar el proceso. Los peritos proceden de colegios de ingenieros con amplia experiencia en el ámbito ferroviario. La Fiscalía de Córdoba impulsó su designación para garantizar mayor transparencia en el procedimiento.
En paralelo, la Guardia Civil ha alertado de la falta de respuesta de Adif sobre los materiales utilizados en la vía. No se ha aclarado si los elementos eran nuevos o reciclados, lo que genera dudas importantes en la investigación. También se han solicitado explicaciones sobre modificaciones en tramos concretos del trazado ferroviario cercano al accidente.
El caso ha generado preocupación por la gestión de la infraestructura ferroviaria y por la dificultad de garantizar independencia total en este tipo de investigaciones técnicas. Desde una visión más exigente, se considera necesario reforzar controles, exigir mayor rigor a las empresas públicas y evitar retrasos que afecten a la verdad del proceso.
